Auto

Momentan fahre ich einen 1996 Ford Probe GT. Dies war mein erstes Auto, welches ich neu gekauft habe. Zum Kaufzeitpunkt hatte mein Probe um die 16 Meilen auf dem Meilenzähler. Gekauft habe ich den "Sportwagen für arme Leute" bei der AAFES in Mannheim. Es war Liebe auf den ersten Blick und bisher musste ich nur die normalen Inspektionen durchführen.
Schwarzer, schneller Probe GT

Bisherige Arbeiten am Auto:

NGK Zündkabel wegen Ausfall der Original Zündkabel eingesetzt.
Verkürzter Schalthebel von PRD eingebaut.
Original Luftfilter bei normaler Inspektion durch K&N Luftfilter ersetzt.
Getriebeöl bei 60.000milen Inspektion mit synthetischem Getriebeöl von Royal Purple getauscht.
September '00: Sportfedern von Eibach eingebaut. Dabei sind zwei der vier Schrauben für die ABS-Sensorkabel-Halter abgebrochen. Das war ein Ärgernis!
März '01: Domstrebe hinten von Probesport Racing Development eingesetzt. Verstärkt die Chassisstruktur und macht damit Kurvenfahrten mit geringerem Rahmenverzug möglich. Damit ist schnelleres Kurvenfahren möglich.
März '01: Rennbremsanlage von RR-Racing Ende März 2001 installiert. Durch die stark verbesserte Bremswirkung dieser Anlage ist es möglich mit weniger Kraftaufwand eine Kurve anzubremsen und damit mehr Kontrolle über das Auto zu erhalten. Hier gibts ein paar Bilder meiner installierten Anlage zu begutachten.
Juni '01: Sportauspuffanlage von Pacesetter eingebaut wegen Rostschaden am original Auspuff.
Juli '01: 5 Punkt Sicherheitsrenngurt von Simpson eingebaut.
März '02: Innenverkleidung komplett entfernt.
April '02: Polierte und aufgebohrte Einlasskruemer und 64mm aufgebohrte Drosselklappe eingebaut.
Winter '03: Klimaanlage, Heizung, Amaturenbrett ausgebaut
Juni '05: Fächerkrümmer von Hotshot eingebaut
September '05: MegaSquirt Motormanagement system und Mitsubishi 3000GT Zündspulen eingebaut. Original Computer und Zündverteiler entfernt. Vorbereitungsarbeiten für Turbolader.
Zündspulen mit Zündkabel
Zündspulen und abgeflexter original Zündverteilerkopf
Zündtransistoren auf Kühlschiene geschraubt
Oktober '05: Hinterer Querstabilisator mit 16.5mm Stärke eingebaut.
Juli '06: Modifizierte Einspritzdüsen und modifizierte Einspritzschiene für Aufnahme von Nissan Redtops Einspritzdüsen eingebaut.
Bilder von den Düsen gibts hier: gallery.geekazoids.net/v/Anything-car-related
Original Düsen Durchflussmenge der original Düsen: 220ccm
Original Düsen Durchflussmenge der Nissan Düsen: 270ccm
Modifizierte Düsen Durchflussmenge der Nissan Düsen: 580ccm
Oktober '07: Megasquirt mit neuer MS2 Tochterplatine bestückt und update von MSnSextra auf MS2extra durchgeführt.

Bisherige Messungen am Auto:

Leistungsmessung des Motors zu verschiedenen Zeitpunkten mit variierenten Modifikationen.
Widerstandsmessung des Benzinfüllstandsgeber. Tank leer: 103 Ohm. Tank voll: 2 Ohm.
Leerlaufdrehzahlventilansteuerfrequenz: 250Hertz. Bei kaltem Motor ist das Tastverhältnis ca. 50%. Bei warmen Motor liegt das Tastverhältnis bei ca. 20%.
VR sensor Messung mit Oszilloskop um korrektes Funktionieren des MegaSquirt VR Conditioner zu prüfen.

Autocross

Meine bisherigen Renn-Ergebnisse:

Utica Raceway Ergebnisse Mein erstes Rennen überhaupt. Autorennen macht süchtig.
Hier einige Bilder vom Autocross auf dem Utica Raceway .
Blackhawk farms raceway Ergebnisse vom 30. September 2000. Ein Riesenspass.
Blackhawk farms raceway Ergebnisse vom 27. Mai 2001.
Blackhawk farms raceway Ergebnisse vom 23. Juni 2001.

Hier einige Infos über kommende Rennen:

Midwestern Council of Sports Car Clubs stellt eine Liste über kommende Rennen bereit.